”吴瑞林还没有来得及细说，对面现已爽快地笑了：“行，我立刻飞广州看看！”就这么一句话，一张机票，第二天，贺龙就站在了广州造船厂的码头上，亲眼目睹了这场造船工业的奇观。
这事搁现在，或许不过是一场一般的军工开展报告，可在上世纪六十年代，尤其是南海舰队刚刚起步的那个阶段，这便是天大的事。
彼时，造船工业远未完善，造一条军舰不是光有钢材就行的，设备、技能、人才，哪一样不是难题？更何况，南海地处前哨，战略地位重要，水兵力气却绰绰有余。
中心有指示，要开展水兵，南海舰队更是被寄予厚望，可光靠指示可不行，得真刀真枪地干出来。
吴瑞林是个实干派，他带着团队扎进广州造船厂，盯着每一个零件，每一道工序。
缺特种钢材，国内造不出来，进口又没外汇，怎样办？他们想了个方法——用海鲜换钢材。
南海盛产石斑鱼、红鱼，对虾、龙虾，拿这些换外汇，再去香港买钢材，一来二去，居然凑出了造船所需的要害资料。
有人说这是”靠山吃山，靠海吃海”的典型比如，可吴瑞林知道，这不单单是机敏，更是不得不如此的无法。
他回头对吴瑞林说：“这事做得美丽！毛主席说过，要靠自给自足，你们这是真做到了。”随后，他又问：“潜艇呢？南海这么大，没有潜艇怎样行？”吴瑞林早有预备，他回道：“江南造船厂现已在研讨，只需零件批下来，国庆节后就能开工。”贺龙一拍大腿：“好！你们需求的，国防工办给你们预备。”
他知道，南海舰队的建造不是一蹴即至的事，造船、修船、配备晋级，每一个环节都得有人盯着，有人推进。
地方政府、工厂、科研单位，乃至渔民，都在这场没有硝烟的战役里奉献着自己的力气。
他说：“咱们那时候没条件创造条件也要上，不是不知道难，而知道难也得干。”这不仅是南海舰队的故事，也是那个年代很多建造者的缩影。
有人说，造船是为了海防，但更深层次地看，这是我国工业自立自强的必经之路。
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